北京市委书记蔡奇前往东城区、西城区胡同社区进行调查研究时提出，要下决心逐步解决胡同乱停车问题

　　近日，北京市委书记蔡奇前往东城区、西城区胡同社区进行调查研究时提出，要下决心逐步解决胡同乱停车问题，同时探索整合社会资源，提供错时停车和共享停车车位。

　　由于管理力量不足外加停车位严重短缺，胡同停车一直是老大难问题。如今解决提上日程，又有哪些可行之策？是居民自治，还是引入外援？

拥堵多年停车靠居民自律

　　从西口走进西四北二条胡同，首先映入眼帘的，是齐刷刷停靠在道路一侧的机动车。下午两点多，还没到下班时间，仅有两条车道宽的胡同，已经停得满满当当。

　　剩下的车位，几乎都被各式各样的物品占用着——破旧的座椅、带锁的摩托，甚至一辆共享单车——胡同居民早已自发形成了“抢车位”规则。

　　如果再仔细观察一下，你可能还会被车辆停靠之精确所折服，每一辆车都擦着墙壁，车身与院墙的距离不到十厘米，极大限度为胡同通行留下了空间。

　　“都是逼的，没办法。”在居民岳先生眼中，如今胡同中的停车秩序，已不能用“乱”形容。为了胡同停车能够尽量遵守秩序，居民想出了各种办法，包括精湛的停车技术：“谁不想胡同环境好点，一出门都挺宽敞，可车实在是没地方停。”

　　在岳先生的回忆中，形成胡同停车秩序的历程颇为曲折。初，这条拥有数百年历史的胡同中，并没有那么多汽车。有车的人家，将汽车三三两两地停放在院门口，大家并没有过于在意。

　　可是随着有车居民的增多，胡同中逐渐乱了起来，外加胡同东口就是电子市场，商贩停车的也颇多。为了车位，居民间闹矛盾时有发生。虽然是单行线，由于停车占道，胡同里仍动不动就会堵起来：“为了这事儿，胡同还在报纸上‘出过名儿’，居民举报过好多次。”

　　除了西四北二条胡同的东西向“主路”，与之相连的几条南北向胡同更加逼仄、曲折，如有居民停车，很可能挡住所有车辆的去路。

　　“这几年宣传的多了，大家可能也有所觉悟，停车自律多了。”即便如此，还是会出现“刺儿头”。就在胡同中部一处商业楼附近，由于出口处稍微宽阔，总有机动车并排停放。而用物品占车位的现象，居民们早已习以为常：“确实没有什么更好的办法，约定俗成吧，总比装私锁强对不对。”

　　“开车过来都提心吊胆的，生怕蹭到车。对面来辆三轮都得错半天车。”对于过路人来说，西四北二条的停车状况，显然与胡同口的“有序安全，文明停车”宣传仍有差距。在西四北二条附近工作的刘先生坦言，本就狭窄的胡同，停车应有更严格的管理措施：“该贴条还是要贴，胡同全靠自律怎么行呢？就算多数人自律，有几辆车就能堵住。”

　　停车管理胡同仍需外援助力

　事实上，西四北二条胡同的停车现状，与诸多胡同一样。而就在这个夏天，胡同停车难的问题，正在出现转变。

　　2017年3月始，有部分细心的居民就发现，西四北二条及周边胡同中，开始出现停车线，按照胡同宽窄、公共设施和楼院门等位置的不同，停车位施划于胡同两侧，并保证了至少留出一条机动车道的通行宽度。

　　同时，一些无法保证汽车通行的胡同，并没有停车位的施划，这也就意味着以往部分居民的停车处，可能成为“乱停车”。

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